よくある質問
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最近よく効く“簡易板金”と“普通の板金”の違いって何ですか？
普通の板金は損傷の程度により、作業工程を変え、仕上がりや後々の問題が出ないような作業をします。
それに対し簡易板金は、作業工程をマニュアル化して同じ作業工程・作業時間を目指しています。
仕上がりや後々のトラブルは二の次になるわけです。基準として「３メートルはなれた位置からみて問題がなければOK」というような
基準を設けていればOKです。
新車と中古車、それに国産車と輸入車では代金に差が出てくるのですか？
業者さんによっては、確かに料金を変えているところもあるようです。
しかし基本的な作業工程に新車も中古車も、ましてや国産車も輸入車も差があるわけではないので、
実際のところ代金に差はありません。従って、料金に違いがあること自体がおかしいのです。
むしろココで料金に差を付ける工場は避けた方がいいでしょう。
パールとかツートンとか、やはりボディカラーによって費用は変わってきますか？
やはり、塗料や工程によって費用に差があります。パール系は塗料代が割高になりますし、ツートンの塗装にはそれだけ手間もかかりますから…。
この費用については、ひとつの目安として使われている損害保険協会が決めた全国共通の価格表みたいなものもあります。
ソリッド⇒メタリック⇒3コートパールの順で作業の難易度と材料費が上がりますツートンは文字通り2色の塗装となるので当たり前ですが、
調色も2倍の労力がかかりますし、費用はかかります。
良い工場、悪い工場の見分け方を教えてください。
経験的に言っても、修理代に色をつけてしまう板金ショップは多いようです。なかなか見分け方も難しいのですが、
「そこの整備工場の人とどれだけ信頼関係を築けるか」ということに尽きるのではないでしょうか？
設備の充実度や会社の規模は、あまり参考にはならないと思います。
「最も重要なことは、親身に考えてくれる誠実な技術者がいるか否かです。」
細かいキズやヘコミ、まとめて直すのが良いのか、こまめに直した方が良いのか教えてください。
調色や見積もり、その他のサービスが一回でできるため、修理代のことを考えると、まとめて一緒に直したほうがお得です。
でも見栄えを気にするオーナーの気持ち、クルマの気持ちを考えたら、こまめに直したほうがいいのではないでしょうか。
またどうせすぐぶつけるから、もうぶつけないようにしようというのはオーナーさんの気の持ち方次第ですね。
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